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魅族CP01双口非快充车充测评

在魅族魅蓝5发布会上,位于媒体体验区魅族展示自家的新款充电器,共有四款,快充和非快充各两款,还有一款非快充双口旅充此前已经评测过,这里不再赘述。

魅族的这三款产品清一色的采用了纸盒加透明盖的挂卡设计外包装,不知这种典型的店面售卖包装形式是否意味着魅族的这系列充电配件主推实体店面销售形式。透过透明盖子可见产品全貌,右下方的蓝色圆标表明三款产品中有两款是快充设备,另外一款是普通车充。此次评测的是做右边这款非快充版车充。

一、开箱

由于前面已经大致介绍了魅族该系列的包装特点,限于篇幅,包装细节不再累述。
背面的标签表明此款车充最大输出为17W,5V/3.4A(总输出),5V/2.4A(单口输出)。
外观整体为传统的圆柱形,主体白色,表面高光,尾部输出端有银色铝合金嵌套,表面喷砂处理。
产品参数用丝印方式印刷在车充主体一侧。
尾部输出端,两个U口对称排列,中间为LED指示窗口。
外层嵌套的铝合金边缘进行了CNC铣边,铣边加工在喷砂工艺之后,因此铣边呈现光亮的质感。
与众不同的是这个圆圆“肥胖”的正极触点,这一设计让这款车充平添了几分可爱之气。
二、   拆解

 

 

车充尾部嵌套的铝合金与主体结合的方式为卡扣+胶水,由于铝合金没有塑料的韧性,因此无法用撬棍探入进行拆解,无损拆解几不可能,只能选择破坏性拆解。用热风枪加热尾部铝合金套管,待内部塑料软化变形后,用力拉开铝合金套管,完成拆解。
拆开的铝合金套管,内部可见卡扣凹槽,而且凹槽位于套管底部,从外部几乎不能用力;四壁还有残留的胶水痕迹。
这个是USB输出端的固定塑料片,中间是LED指示灯的导光孔,由于受到热力,已经有所变形。
主体端的卡扣和胶水残留痕迹。
内部结构较为简单,PCB直接以推拉方式置入。
将尾部变形部分切割,拉出PCB。
正负极触点与主体PCB均采用分离方式,负极使用的是一个环形一体弹性钢片。
正极类似一个帽子。
PCB一面,除了正负极簧片,还覆盖了一张青稞纸。
揭开青稞纸,下面是一枚电感。
正极采用的是弹簧+金属柱的方式,以此增加接触面积和提高过流能力。
负极簧片下的是一颗输入端滤波电容。
PCB另一面,这里主要有一枚核心IC和一枚MOS,以及输出端330μF滤波电容。
来自台湾德信半导体的EUP3468A,具备双通道2*2.4输出能力,下方是一片3426 MOS。

 

 

 

 

尾部的输出板以榫卯方式与主PCB连接。
榫卯结合后焊接连接。
尾板还有一枚识别IC。
具体型号为CX2901A。来自诚芯微的双通道识别IC。
三、性能测试

 

 

直接进行步进最大电流测试,靠近 MEIZU LOGO 一侧的U口最大输出为:5.12V/3.70A/18.9W,性能强劲,有线补。

 

 

下侧U口最大输出为:5.13V/3.70A/19.0W,从结果来看,两个端口应该是并联方式。

 

meizu1

 

meizu-2

 

meizu-3

 

meizu4

 

从对手机充电的兼容性测试来看,双口均支持苹果快速模式。

四、总结

魅族CP01车充双口互相独立,互不干扰,保证了充电器的输出功率。输出总功率和线补强劲,对于一般用户而言足够使用。

 
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