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论坛多协议快充车充拆解

第一次用到同时支持QC3.0QC2.0mtk PE、bc1.2FCP协议的充电头,说实话心里还是有点小激动的。奈何昨天晚上简单测试了一下之后,今天一早刚插上EBD这车充就挂了,所以评测做到一半只好直接拆啦,大家凑合看看吧。

一、开箱


包装就是一个简单的纸盒,没有品牌参数信息。充电头的名片放在盒子里。


到手质感还是可以的,一体化的外壳在侧面并没有接缝。外壳上也没有品牌信息,只有参数以及指示灯说明。


这款车充是单口设计,并配有一颗多色指示灯。


外壳上标示着4V-12V/3A输出。根据外壳上的说明,不同电压范围分别用绿、橙、红来标识,直观易懂。只不过下面写的电流大小等于闪烁频率x0.5,恕我看不懂。


正极吸磁。


负极吸磁。


USB接口吸磁,看来都不是纯铜材质。

二、测试

接上12V DC电源测试一下。


空载5.14V,默认苹果2.4A识别。


充ipad air,这电压略高了吧,2.27A@5.58V,正确识别。


充红米note3全网通,1.96A@5.58V,依旧超高线补。


支持MTK PE,成功诱骗7V。


这张是仅存的EBD-USB测试数据,没有展示出最大负载,但是可以看看线补有多么激进。另外我测试过确实是支持QC3.0、QC2.0的,不过没有拍照。FCP还没来得及测试,测到这里就BOOM了。

三、拆解


上盖是用卡子固定的,一撬就开。


由于是一体化的外壳,所以要把负极用力按进去,然后把电路板拔出来。我的指甲就是这个过程中裂的,赔了夫人又折兵。


电路正面。


背面。


QC3.0/2.0是由一颗EUP3468A负责的,其他芯片我也看不懂了。

四、总结
这次试用可以说出师未捷身先死啊,还没做完车充就挂了。从已经测试过的部分来看,这只充电器支持绝大多数快充协议,可以应对除了三星AFC快充和VOOC之外几乎所有设备了。唯一有一点需要改进的是线补策略,有些激进了。由于电压过高在使用银线对红米note3充电是出现了导航键不灵敏的情况,要是能够作出一些调整在2A时达到5.4V,在最大输出时达到5.6V那就比较符合实际的使用情况了。最近创惟也推出了一款兼容多种快充协议的识别芯片,相信不久这种全兼容的设备会越来越多吧。

 

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