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CRDC双口金属3.4A车充拆解

 

印象中CRDC是个很不错的品牌,手里有一只黑不溜秋其貌不扬的CRDC充电头,但性能却灰常出色,所以对这款CRDC车充也有一点小期待呢!

圆通,还好俺们屯的圆通还未倒闭,如期收到了快递包裹。

一、开箱


牛皮环保纸盒、彩印封套,外套塑封膜,保证您是第一个破处的,印刷图案比较简洁。


彩印纸套背面,英文印刷的是生产商信息,CE、FC、RoHS认证,中国制造,看起来像是外销品,但附加了一张中文贴纸。


产品型号是CC-S8,输入电压较宽,支持12-24V,2个USB口共享3.4A的总输出,单口最大输出2.4A、17W。
迪比科监制,给力美制造。迪比科在电源领域有一定知名度,不知二者是何关系。


包装比较精致,黑色高密度海绵填满整个纸盒,防护到位。


说明书、合格证、保修卡齐全,符合国家工商肿菊的内销品规定。


重量接近50g。


产品造型饱满,凹凸有致,质感细腻。


车充还是很漂亮的。

各个角度看一下:

全金属结构,触点弹力适中,黑色正负极绝缘隔离环显得很精神。黄铜材质外壳,比铝合金的散热效果更好,触感也会更加细腻。


2USB输出,插座的品质很棒,胶舌有倒棱,无任何毛刺,触点镀金。一圈透明倒光环,亮起时是酷炫的蓝色。


不过要说一下这个logo不知道是什么字体,CRDC中的R我想很多中国人是难以辨识的,D也不怎么好认,对这个品牌不熟悉的很难正确读出来,不大利于品牌的传播。


金属反光比较难拍,所以多拍了几张。


插入点烟器接口后露出的部分个人认为还是恰到好处的,那种可以完全插进去的超mini车充可能对散热有些不利的影响。


用磁铁测试了一下,USB口附近吸磁性较强,其他部位不明显。

二、拆解

这个CRDC车充比较难拆,用橡胶手套使劲拧!


正负极触点都不吸磁,应该是铜的,有一点微弱的吸磁性应该是镀镍层的缘故。有部分网友比较介意正极弹簧的存在,俺也试了一下,弹簧不吸磁,含碳量应该是极低的,对于12V的电压来说损耗是微乎其微可以忽略不计的。

PCB是2块呈90°焊接,圆形青壳纸下面是电感线圈。


乳白色导光环,对应的圆形PCB四周共使用了4颗LED,亮度比较均匀。
USB接口的品质很好。


电感线圈四周和上下均有绝缘措施,避免短路现象的发生。从漆包线的直径上来看车充的功率不是很大。
负极还有一个较大的焊片用来连接外壳负极触点与PCB,由于较大面积的镀层,有微弱的吸磁性。

dsada

EUP 3468A是一颗双通道同步降压芯片,能够支持5A负载输出。工作电压范围在8V-36V,支持恒流(CC)和恒压(CV)工作模式。同时具有压降补偿功能,可通过将COMP引脚的电压下拉到0.14V实现自动关断。内部软启动能最大限度地减少浪涌电流和启动时过载。


上图可以看出外壳、正极触点及弹簧均不吸磁。


用锉刀在外壳内沿上挫个茬口看看,确实是黄铜,在拆解前的外壳上测试有吸磁性是由于内部电感线圈的铁氧体磁环等导磁体的缘故。


外壳内部,有负极触头及绝缘隔离环。

三、总结
试用拆解到此结束,总结起来CRDC车充的颜值高超,设计、做工也可圈可点,能够满足两只设备同时充电的需求,不足之处是输出功率稍弱,线补再高一些会更好,如果再能增加高压快充模式那便是极好滴。

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